防扭鋼絲繩焊接中呈現“炸火”的緣由是什么?怎么避免?

　　線盤防扭鋼絲繩焊接過程中，熔核附近必須有一個塑性環，將已熔化的液態鋼包住，才干確保焊縫的正常構成。如果上部或下部的塑性環也熔化成液態鋼，則液態鋼會在壓力下噴出，火花四濺，俗稱“炸火”。防扭鋼絲繩發作“炸火”表象時，不光使焊縫處基材流失成為孔洞，還會使液態鋼粘到焊輪上，使焊輪部分熔化、粘渣、燒傷，無法持續運用。防扭鋼絲繩發作炸火的緣由是：在筆直方向上熱量散布不合理， 焊輪與鋼帶之間的觸摸電阻較大，接近于乃至超越兩層鋼帶之間觸摸面的電阻，因此焊輪與鋼帶觸摸處的熱量也較多，使本來應當構成塑性環的金屬發作熔化，塑性環遭到破壞，防扭鋼絲繩熔核的液態鋼沒有了維護效果。進一步剖析其緣由，一方面有形成焊輪與鋼帶之間觸摸電阻增加的要素，如鋼帶外表凸凹不平、觸摸不良， 鋼帶外表有銹蝕、油污， 乃至標簽紙等大電阻層。

　　線盤電纜線盤拖車大都狀況下是先將管道埋設在地下，再將電纜線芯穿過管道內敷設的。為了削減電纜接頭數量，應盡量添加拉人長度，而拉人長度又與線路曲折度有關。途徑應盡可能為直線途徑，電纜線盤拖車必須曲折時，其曲折半徑應加以控制。硬管型電纜通常適用于公路或成直線的路途。

　　電纜線盤拖車電纜的長時間答應載流量由以下三個要素決議：

　　(1)電纜線盤拖車電纜的長時間答應工作溫度;

　　(2)電纜本體散熱功能;

　　(3)電纜線盤拖車電纜裝置狀況及其周圍環境散熱條件，電纜周圍環境溫度越高，則電纜的載流最越小，所以一條電纜線路，電纜線盤拖車在夏天的答應載流量小，而冬季的載流量能夠大些。